北美87号汽油＝中国87号汽油吗？
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http://www.top81.org/show.php?f=1&t=1107389&m=8067935
关于汽油标号（93#和97#）使用专业解答（气愤）
汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在 8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。 上面这段话，几乎成了中石油和中石化对于汽车气缸压缩比与汽油标号对应关系的标准答案，中国的车主也就大多照办。
然而，事情果真的是这样的吗？ 我去年去了一趟美国，发现大多数加油站油品是从87号到93号，一般来说，87号为Regular，89号为Silver，而93号为Gold。根本就没有97号和98号的汽油，实际上多数人使用的还是Regular，也就是87号油。而且在电视节目和杂志上往往有文章提醒消费者不要过度要求高汽油标号。
可是在中国，中石油和中石化一再要求驾车人使用93号以上的汽油，说什么将逐渐淘汰90号汽油。甚至在一些地区减少以至于停止了供应90号汽油。人们不禁感到疑问：难道中国的汽车比美国的吃的还要精吗？要知道在美国奔驰、宝马也有很多人用89号汽油呢！
很遗憾地告诉各位，各位车主们，你们又被忽悠了！
首先，我承认石油公司所说的从原理上来说没有错，但是它们给的数字却是非常具有误导性的！ 所谓汽油的标号 即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。 那么，通常的汽车在什么情况下会产生爆震呢？告诉你们吧，转速越高，越容易产生爆震。由于目前中国最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速非常高时（至少要到红线区），才可能产生爆震。
换句话说，如果你不是一位一见到绿灯就一脚油门踩到底的“准赛车手”，很可能你一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。 那为什么，石油公司会老要我们用高标号的汽油呢？关键就在生产成本上。在中国，实际上根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的汽油！以前，可以在的标号的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。那么，他们就改用了含锰的添加剂（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。然而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓 90，93，95，97等标号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别……你们自己清楚。也就是说，它们卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。
另一方面，由于目前在中国销售的最低标号的汽油已经到了90号，在绝大多数的情况下（也就是车主并非“准赛车手”时），不是要求特别高的汽车（注：在欧洲由于他们有非常严格的环保要求，用油标号真的很高，所以必须排除大多数直接从欧洲进口的汽车），特别是国产车完全没有必要使用97号以上的汽油。 我现在给大家一个实用的清单，各位可以按此单用油： 压缩比在9.5以下：90号 压缩比在9.5 – 10.5之间：93号 压缩比在10.5以上：95号 如果您不是一位驾驶比较激烈的车主，还可以再稍低一级。不过，那样的话，您则需要偶尔（约每3000 － 5000公里）加一些喷油嘴清洁剂。就算这样，也比每升油多交一块多钱可划算多了！
各位车主，不要再上中石油和中石化的当了，它们的误导利用了车主们珍惜自己爱车的心理，并成功地造就了全亚洲最赚钱的公司（而且由于在香港上市，所以没有几个中国人享受到了中国石油的分红）！即便赚了这么多黑心钱，它们还口口声声说炼油业务亏损呢！ 它们炼油业务亏损吗？你们如果明白过来这个大忽悠，就真的有可能，但是肯定不是现在
辟谣：北美87号汽油＝中国87号汽油吗？编辑本段回目录
http://www.flywithwind.com/calgary/info/lifeguide/2687-62-2687
周五, 2006年 12月 29日 04:11
没有想到前段时间发的关于对比油价的Blog，这么多网友关注, 在此感谢大家的关注。今天查看留言本看到两条网友留言指出我对比的87号汽油中国已经淘汰了。现在中国连90号汽油都不用了，用被淘汰的汽油比价格显得不公平。
北美的87号汽油和中国的87号汽油在性能上是相等的吗？在我的印象里是不等的，是因为标准的不同导致两者存在差异，这就象1磅不等于1公斤，1英里不等于1公里一样。本着用事实说话的态度，我还是打开搜索引擎找出论据来证明我这个印象。
87号汽油的由来
不查不知道，原来87号汽油是很有历史的。最早产自罗马尼亚的优质轻质石油在直接蒸馏过后所得到的汽油其辛烷值为DON 87(DON：distribution octane number，也简称octane辛烷值）。辛烷值87曾经是世界通用的汽油辛烷值基准，其现在依然还是美国和加拿大作为普通汽油的标准，这也就是为什么北美的加油站都将87号汽油叫做Regular（普通汽油）的原因了。
辛烷值的指标与汽油标准
辛烷值指标分为马达法辛烷值(MON：Motor Octane Number)和研究法辛烷值(RON：Research Octane Number)。RON可较好地反映汽车在和缓条件及发动机低转速时汽油的抗爆性能，而MON可较好地反映出发动机高转速或重负荷下运转时汽油的抗爆性能。二者的平均值称为 “抗爆指数”（AKI：Anti-Knock Index），二者的差值称为“敏感度”。
欧盟的汽油标准，同时对 RON和MON予以限制，美国仅限制抗爆指数（AKI），中国，日本只限制RON。这是因为：欧洲汽车一般采用小排量，其功率的提高主要靠发动机的转速 (一般为5000～6000转／分 )，此时，马达法辛烷值便显现出更突出的作用；美国汽车发动机转速较低(一般不大于4000转／分)，主要通过大排量来提高扭矩和功率，所以美国认为抗爆指数更能反映汽油抗爆性能；日本汽车时速一般较慢，发动机在低转速和低负荷下运行，所以只限制研究法辛烷值指标。当前，由于电子控制技术、爆震传感器，以及电喷技术等新技术的采用，马达法辛烷值(M ON)的作用会越来越小，并逐步淡出。
从这里我们知道命题的结论了，北美87号汽油≠中国 87号汽油，因为两国的汽油标号标准不同，美国是以抗爆指数AKI为标准，而中国是以研究法辛烷值RON为标准
AKI 与RON的差异
标准不同，必然产生差异，那么差异到底是多少呢？因为美国标准使用的AKI与RON和MON都相关他们的关系是AKI＝ (RON+MON)/2，而我国执行的标准是RON。所以只要知道RON和MON的关系就可以知道AKI和RON两者之间差异了。
RON 和MON的关系是什么呢？查阅了资料发现有这么一个经验公式：我国车用汽油是按新标准(GM484-93)即研究法辛烷值(RON)划分牌号的，共分为 90、93和97号三种。过去曾用过马达法辛烷值(MON)来划分牌号，由于新旧标准测量辛烷值的方法不一样，因而表示的方法也不一样，两者关系是：马达法辛烷值=研究法辛烷值×0.80+10，例如90号汽油是按研究法编号的，若换成马达法，即为90×0.80+10=82，也就是说新标准的90号汽油的抗爆性低于旧标准85号汽油。
经验公式：马达法辛烷值MON=研究法辛烷值RON×0.80+10
但是我对比了一些测试数据（Evaluation of an Octane Analyzer http://www.zeltex.com/eval.html）发现，这个经验公式并不准确。实际RON和MON的关系应该是 RON≈MON+10
图 1:从图中可以看出RON与MON的关系为：RON≈MON+10
从而我们可以推出结论 RON≈AKI＋5， 这就是说北美的87号汽油相当于中国标准的92号汽油，89号汽油相当于中国标准的94号汽油,91号汽油想当于中国标准的96号汽油，所以网友认为早被中国淘汰的87号RON标准汽油也才相当于北美的82号AKI标准汽油，自然82AKI的汽油在世界范围里可能也很难找到了。
总结
写到这里，总算用实际论据论证了我的印象，北美的87号汽油不仅不是被淘汰品种，而且它的性能也接近国内的93号汽油，所以我认为用87号汽油对比国内93 号汽油价格也是可以接受的。
最后说说关于添加剂的问题，一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。抗爆剂的种类主要有四乙基铅，烷基铅、甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）、甲基叔丁基醚（MTBE）、甲基叔戊基醚、叔丁醇、甲醇、乙醇等。而含铅汽油不仅被中国淘汰，也被世界淘汰，所以有人说87号汽油是含铅汽油的说法是错误的。
现在使用最多的汽油添加剂是MTBE，它是继美国MMT禁用后的又一种添加剂。它不仅能有效提高汽油辛烷值，而且还能改善汽车性能，降低排气中CO含量，同时降低汽油生产成本。MTBE应用至今，需求量、消费量一直处于高增长状态，其生产技术也日趋成熟。
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